“这车有ESP吗？”中高级轿车市场上，这个问题已经为越来越多的消费者所关注。随着汽车知识的普及，消费者对于汽车的关心已经从外观、内饰延伸到影响汽车操控和安全的重要功能配置了。从ABS、EBD、SRS一直到ESP，消费者对于汽车电子装备提出了日益完备的要求。全新迈腾1.8TSI系列应消费者需求，抢先将这一最高级别的电子稳定程序设为全系标配，为国内中高档轿车的主动安全防护树立了一个全新的标杆。

　　据资料显示，在欧洲每年有5万人死于车祸，190万人因此而受伤，而中国每年死于交通事故的人数达10万人之多。德国的一项研究表明，涉及严重人身伤害的车祸当中有1/4都是由汽车侧滑所引起，往往一个急速转弯就足以危及到乘员的生命。而装配有电子稳定程序ESP的车辆情况就大为不同了。

　　ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，意为“电子稳定程序”，大众、奥迪车型都使用此简称。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS发出纠偏指令，来帮助车辆在各种动态下保持最佳的稳定性。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，能够迅速识别出这种危险情况并且反应快如闪电，精确地干预制动方式，增加车辆的稳定性，使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。研究结果表明，高性能ESP可以减少80%由侧滑引起的交通事故，并将严重车祸的数量减少50%。因此ESP被多家世界著名汽车厂商和研究机构称之为“能拯救生命的ESP”。

　　而迈腾全系装备的ESP包括ABS(防抱死刹车系统)、EBV(制动力分配系统)、ESBS(扩展的电子稳定刹车系统)、HVV(后桥全减速)、ASR(驱动防滑系统)、EDL(制动电子差速系统)、MSR(发动机阻力矩控制)、EBA(电子制动力辅助系统)、LDE(低动力ESP)等九大功能。除最常见的ABS和EBV之外，迈腾ESP的其余7大功能也都是可以有效提高行车安全的有力武器。

　　从功效上来讲，可以将这九大功能划分为三类：ABS、EBV、ESBS主要防止车轮抱死； MSR、EDL、ASR的主要功效是驱动防滑；而HVV、EDL、LDE则可称得上是ESP的“豪华配置”了。

　　ESBS(扩展的电子稳定刹车系统)能够增加车辆的稳定性，减少打滑的危险，能够通过在紧急情况下稳定车辆并且防止打滑来有效避免严重事故。

　　HVV(后桥全减速)会在车辆前轮以进入ABS状态、而后轮却未开始动作时，将后轮的剎车油压升高，使后轮也进入ABS状态，藉此提供迅速的剎车效能且有效缩短剎车距离。

　　ASR(驱动防滑系统)是针对汽车在光滑路面制动、起步或急加速时车轮会打滑的现象而设计的，可保证车辆在冰雪等光滑路面上也不会方向失控。

　　EDL(制动电子差速系统)是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。

　　MSR(发动机阻力矩控制)也是ABS的功能扩展，MSR的作用是借助ABS传感器对滑移率的识别，并借助CAN数据总线自动降低发动机阻力矩，达到降低滑移率的目的来保证车辆的行驶稳定性；另外，车辆在附着条件较差的路面上起步或加速时，MSR可以自动降低发动机扭矩防止驱动轮的滑转改善车辆的起步和加速性能及行驶稳定性。

　　EBA(电子制动力辅助系统)从踩踏板的行程速度和压力能感知紧急刹车的状况，并启动必要的附加压力，使制动性能达到最佳状态。

　　如果说以上ABS、EDL、ASR等安全措施是独立作战的单位，那么ESP就是能够将其所有单位统一指挥、协同作战的集团军，这样的主动安全包相比单独运行的主动安全措施，有着互通有无、协同联动的优势，能够为乘员提供全方位的主动安全防护。

　　与迈腾ESP相近的其它车型系统有宝马的DSC动态稳定控制，丰田的VSC车辆稳定控制，本田的VSA车辆稳定支持，等等。目前在我国，ESP仅在高档豪华车上较为常见，因此与同级车型相比，迈腾所装备的ESP是级别最高的，也是功能最全的。

含的功能	迈腾	凯美瑞	雅阁	锐志
ABS（防抱死刹车系统）	●	●	●	●
EBV（制动力分配系统）	●	●	●	●
ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）	●	○	○	--
HVV（后桥全减速）	●	--	--	--
ASR（驱动防滑系统）	●	○	○	●
EDL（制动电子差速系统）	●	--	--	--
MSR（发动机阻力矩控制）	●	--	--	--
EBA（电子制动力辅助系统）	●	●	--	●
LDE（低动力ESP）	●	--	--	--

　　功能强大的ESP系统使迈腾能够为消费者提供更完备的主动安全保障。作为一款科技领先的商务轿车，ESP只是迈腾众多领先装备中的一员。见微知著，由此可见迈腾拥有全面领先同级车型的技术优势。