众所周知，125型坐式摩托车耗油量是比较大的，这是由于坐式摩托车多在市区行驶，受行驶道路环境的影响，其动力性、经济性得不到充分发挥。我们如果将化油器的主量孔内径适当减小，减少主配剂的供油量，就可以达到节油的目的。

通常情况下，为了减小主量孔的内径，很多修理工采用在主量孔内径塞铜丝的方法，虽然很有效，但比较麻烦，且有安全隐患。

我注意到，125型骑式摩托车的PZ26型化油器的主量孔内径，要比125型坐式摩托车的PD26型化油器的主量孔内径小许多，而且连接螺纹也是相同的，PD26型化油器使用PZ26型化油器的主量后，对化油器的油水平面，油针工作位置先不要进行调整，可根据摩托车使用情况再作调整。

更换主量孔后，可起动发动机进行加速试验，通常会出现加速不畅，高速供油不足现象。这是由于主量孔内径过小，供油量过少引发的，可以使用小工具将主量孔内径铰的稍大一点，增加一点供油量，以发动机空载时，油门开度达四分之三开度，再进行路试检，直至摩托车行驶速度能够平稳地不低于60公里/小时就可以了。这个行驶速度完全满足摩托车市区行驶的需求，节油效果也是很明显的。