故障诊断与排除：复查故障，支起摩托车，拆去前面板，在冷车状态打开散热盖，检查冷却液是否充足，结果正常。旋上散热器盖，起动发动机，检查冷却系统有无泄漏，未发现异常。在原地慢慢加大油门，使发动机转速逐渐升高，当摩托车仪表盘上的水温指示针瞬间到达红色区域时，散热器盖内的蒸汽阀已打开。一般情况下，造成水冷发动机过热的原因有：冷却液量不足或冷却系统存在泄漏、水泵泵水能力下降、节温器失灵、冷却系统堵塞、温控开关及风扇电机故障等。由于该摩托车车身较长，发动机冷却管路与温控开关存在着一个时间差，应使用开启温度为（88±4）℃的温控开关。检查结果，散热器组件上安装的温控开关开启温度为（98±4）℃。换上（88±4）℃的温控开关再试，但过热故障依旧。是不是冷却系统水道管路存在堵塞呢？待发动机充分冷却后，再次卸下车辆前面板，打开散热器盖，起动发动机，注意观察散热器加水口体小循环水管冷却液的流通情况发现，该小循环水管内无冷却液流出。取出小循环水管，用嘴使劲吹，竟然吹不动。仔细检查，见小循环水管被异物堵塞。用高压空气疏通小循环水管，复装所拆零件，起动发动机，经试车验证，过热故障仍然没有排除。停车后检查备用水箱的冷却液已满得几乎溢出，按照水冷发动机的工作原理，应该是水箱散热器盖中的蒸汽阀提前打开的缘故。更换一只合格品散热器盖总成。起动发动机，上路连续行驶约10km，摩托车仪表盘上的水温指示针一直在中间位置，发动机工作正常，过热故障被排除。

◆　故障现象：一辆CB125T双缸摩托车行驶36800km，因车辆摔倒，将右曲轴箱盖撞坏。更换新右箱盖开车试验基本正常。用户使用约一个月后来维修站反映，右曲轴箱盖内有异响，维修工打开检查，未发现高速齿轮和离合器传动齿轮存在异常，右盖内异响故障原因不明。

故障诊断与排除：一般情况下，右盖内异响与曲轴右端的高速齿轮和离合器传动齿轮，或是曲轴右端的机油泵传动齿轮副是否正常啮合有关。先拆下曲轴右端高速齿轮和机油泵传动齿轮，检查齿轮啮合印迹，未发现啮合不均匀等异常，离合器主动毂大齿轮的啮合痕迹也比较均匀，说明此处不是右盖异响根源，使用聚光手电筒对准机油泵蜗杆齿照看发现，其啮合印迹存在异常。再检查与机油泵蜗杆齿啮合的右箱盖测速齿轮齿发现，啮合印迹不均匀，用手拨动测速齿轮，轴向间隙约有2mm，明显偏大，且测速齿轮上端的油封机油较多，说明故障点可能在此处。使用专用工具夹住测速齿轮，用木锤轻敲右曲轴箱盖，脱出6.5×14.5×7油封和测速齿轮，发现测速齿轮与油封间未装垫圈。由于该垫圈未装，一方面使测速齿轮的轴向间隙超大，另一方面测速齿轮在与机油泵涡轮啮合旋转时，还作较大的上、下运动，使测速齿轮轴颈端直接与油封唇口下边缘接触（此垫圈装在测速齿轮与油封间，主要是为了保护油封唇口下边缘避免直接接触而磨损），造成此处磨损增大，不但引发测速齿轮与机油泵涡轮啮合异响，还使油封唇口损坏导致曲轴箱内的机油从此处渗出。更换新测速齿轮和油封，并在其间补装上垫圈，精心复装所拆零件，装上右曲轴箱盖，加热选型润滑油，起动发动机，稍作暖车后上路行驶约20km，右曲轴箱盖内无异响，原故障被排除。

◆　故障现象：一辆金城AX100型摩托车，化油器泄油管滴油。

故障诊断与检修：引起化油器泄油管漏油的原因有：1）浮子舌调整不当，使油面过高；2）浮子针阀与阀座间有异物或密封不严；3）浮子密封不严；4）放油螺钉处密封不严；5）浮子室盖密封不严。关闭油箱开关，旋下放油螺钉，检查放油螺钉未发现异常。遂拧紧放油螺钉，打开燃油开关，数分钟后泄油管开始滴油。拆下化油器，打开浮子室盖，测量浮子高度为22mm，正常。取下浮子及浮子针阀未发现有异物。用力晃动浮子，未感觉到其内部有液体，说明浮子密封正常。把少许细研磨砂抹到浮子针阀锥面上，放入阀座内进行研磨。复装化油器，故障依旧。再次打开浮子室盖，向浮子室盖注入汽油，数分钟后泄油管又开始滴油，至此故障范围缩小至浮子室盖上。用手堵住浮子室盖内泄油铜管入口，用力向泄油管内吹气，看到浮子室内有气泡出现。说明浮子室盖内部的泄油铜管下端与浮子室接合处密封不严。把适量的AB胶涂抹该处。复装各件，故障排除。

◆　故障现象：一辆春兰125T-3水冷大鲨摩托车行驶32600km，最近出现发动机过热现象，只要连续行驶5km，摩托车仪表盘上的水温指示针便很快到达红色线并一直停留在此区域。停车后检查，冷却液已充满备用水箱，散热器上的蒸汽阀被提前打开，冷却发动机的冷却液明显减少，造成机温升高。维修工检查了节温器和散热器盖的工作性能，未发现异常，发动机过热故障原因不明。

故障分析与排除：复查故障，支起摩托车中撑，拆去车辆前面板，在冷车状态打开散热器盖，发现冷却液严重不足，补充冷却液至加水口。起动发动机，上路行驶不久便出现用户所述的过热现象。仔细分析故障，一般情况下，造成水冷发动机过热的原因有：1)冷却系统堵塞；2)节温器失灵；3)温控开关及风扇电机故障；4)冷却液量不足或冷却系统存在泄漏；5)水泵泵水能力下降等。停车检查散热器盖的蒸汽阀的工作性能，未见任何异常。仔细察看小循环水管发现，该水管有一处裂开，发动机水套内的冷却液由此漏出。由于冷却发动机的水液流失，循环水量严重不足，使机温急剧升高，引起散热器盖内的蒸汽阀提前打开，冷却液喷入备用水箱内。反过来又促使发动机水温进一步升高。故障查明原因后，更换小循环水管，顺便检查冷却系统的所有水管路，向散热器及储备水箱补充选型冷却液，并放尽冷却系统内的空气。复装所拆零部件，起动发动机，稍作暖车后上路行驶6km，未见发动机过热现象重现，原车故障排除。

◆　故障现象：一辆CB125T款双缸摩托车行驶42000km，一次长途骑行时忘记添加润滑油，使凸轮轴磨损严重。维修工更换新件并保养了发动机，但行驶不久，便出现摩托车推行困难及在乘骑途中换档困难。维修工检查了离合器及换档凸轮、止动器等零件，未发现异常情况，故障原因不明。

故障分析与排除：换档困难的故障比较常见，先检查离合器线索及自由行程，符合车辆使用说明书的要求。拆卸右曲轴箱盖，分解离合器，仔细检查离合器摩擦片和离合器主动毂，不存在任何卡滞等异常情况，在离合器未装的状态下进行换档演示，一切正常，说明换档机构本身不存在故障点。考虑到摩托车还存在着推行困难的现象，对副轴及主轴的起动齿轮进行详细检查。卸下脚起动机构总成，还是在离合器未装的状态下，左手指通过右曲轴箱安装起动机构的空腔，转动副轴起动齿轮，同时右手指捏住主轴右端，竟然无法转动。造成摩托车在空档状态时，后轮链条带动副轴及咬合在一起的副轴起动齿轮同时转动（正常情况下，副轴起动齿轮不应跟着转动），进而与主轴起动齿轮及离合器大齿轮啮合，导致车辆在空档情况下推车困难。拆卸发动机，分解左、右曲轴箱后发现，其副轴起动齿轮确实咬合在副轴上。设法取下副轴起动齿轮，仔细观察副轴上的φ2mm油孔，已被异物堵塞，说明该机润滑系统的过滤效果下降。拆下机油泵，其滤网已破损，在曲轴箱的底部也发现有少量金属屑。彻底清洗曲轴箱的机油通道及箱体内的所有零件，换上合格机油泵滤网，更换所有受损零件，复装发动机。起动摩托车，稍作热车后上路行驶，换档恢复正常，故障排除。