故障分析与排除：先检查进、排气门间隙，将曲轴旋转至压缩冲程终了时的位置，使用塞尺检查进、排气门间隙，约0.06mm左右，重新调整至0.02mm，装上汽缸盖罩，启动发动机试验，其声响仍然存在。为了验证凸轮轴基圆是否存在径向跳动现象，将发动机旋转处于压缩冲程终了的位置，持0.02mm标准间隙值的塞尺片塞于气门间隙调整螺钉与气门杆端之间。然后以此点为中心，顺时针和逆时针方向转动曲轴约160°，在曲轴所转过的320°范围以内，塞在气门间隙调整螺钉和气门杆端间的塞尺片，不得有时紧时松的现象。否则，即可判断该凸轮轴的基圆跳动超差。按此方法操作后，未发现异常现象。说明异常声响与凸轮轴基圆尺寸无关。询问用户车维修的经历得知，该车曾因误装配气正时（即凸轮轴齿轮与曲轴齿轮正时错位），顶过一次活塞，更换过进气门，活塞顶作了简单的修复。基于此情，拆下气门摇臂座组件和挺杆做详细检查发现，因上次顶活塞故障，使挺杆两端与上、下摇臂接触的Φ6mm、深2.5mm凹形槽已呈不规则形状，说明其凹形槽存在偏磨现象。检查挺杆外圆有与挺杆导架擦碰的痕迹，将挺杆放在平板上滚动检查，在滚动过程中持塞尺片塞于其空隙处，已超过0.40mm，明显弯曲。为彻底排除异响故障，分别更换上摇臂座组件、下摇臂和挺杆，精心复装所拆零部件，启动后发动机运转声响恢复正常，原车右盖异响故障被排除。

◆　故障现象：一辆CB125T款双缸摩托车行驶36200km后，因一次意外交通事故，车辆紧急制动时曲轴断裂，打坏左曲轴箱。更换曲轴组件及左曲轴箱，用户行驶不到50km，发动机左缸过热，并伴有异常敲击声响，加速性能急剧下降。维修工检查燃油供给系统、润滑系统，未发现异常。

故障分析与排除：根据用户反映的故障现象，先检查左缸的润滑情况，支起车辆中撑，打开气缸盖罩，起动发动机。观察气缸头上的凸轮轴左缸轴颈及气门摇臂处出油量基本正常。仔细倾听发动机运转声音，左缸内确有异常敲击声响，拆卸气缸盖、气缸体组件发现，左侧气缸筒润滑油较少，左缸活塞有轻微拉毛痕迹，活塞铸件内腔的颜色已经严重变色，用手拧住左缸连杆大头往上作提拉动作，其间隙已明显超大，且润滑油迹较少，说明左缸润滑油道基本无润滑油润滑。分解发动机，卸下左曲轴箱盖、磁电机飞轮，看到套在曲轴左端的起动大链轮铜套已咬合在曲轴左曲柄轴端，只得强行拆卸，打开曲轴箱检查发现，左曲轴箱输油盘组个下面的Φ12mm沉孔内Φ6×3mmO形密封圈，低于左曲轴箱口沉孔平面，输油盘组件进油口平面压不到Φ6×3mmO形密封圈。造成该处的润滑油不能进入曲轴左端油槽内，发动机曲轴左端无油润滑，导致曲轴左端曲柄轴及启动大链轮铜衬套，以及左缸连杆大头因此而严重磨损，并引发异常声响。更换曲轴组件，找一Φ12mm的平垫圈放入左曲轴箱Φ12mm沉孔内，使Φ6×3mmO形密封圈平面高于左曲轴箱Φ12mm沉孔平面，装上输油盘组件，紧固3只沉头螺钉。更换所有受损磨损零部件，精心复装发动机，起动车辆，上路行驶10km，发动机左缸过热现象消失，运转声音恢复正常，原车故障排除。