故障分析与排除：首先肯定了故障范围在变速箱里，必须开箱检查，开箱前放机油时发现放出的机油太少，约有100mL。先打开右箱箱盖，拆下离合器总成，没有发现可疑部分，然后挂挡试验，变挡挂钩运动灵活，定挡轮步步到位，用手转动主轴，空挡时副轴停止了转动，说明空挡正常。然后逐一挂挡，副轴都以不同的转速转动，无卡滞现象，由此可见变速箱内无故障。带着疑惑重新组装，故障依旧，决定打开变速箱彻底检查。

当重新拆下离合器继续拆卸副轴右端的启动齿轮时，齿轮拿不下来，原来是因机油不足，启动齿轮与副轴表面在高速转动时，摩擦表面的摩擦力变大，形成摩擦起热，使温度升高，金属熔化且膨胀，最终抱死。抱死后，启动齿轮与副轴形成同步运转，变速箱同时具有两组有效挡位，主副两轴就会互不转动，故制动停车后，空挡状态时，由于启动齿轮与副轴抱死形成有效运转，使曲轴不通过离合器直接带动副轴运转，摩托车仍可空挡将车推着，且不受离合器控制。更换新件，加上适量的机油后，故障排除。

◆　故障现象：一辆雄风100摩托车，在一次大修中更换了曲轴、汽缸等零件后，启动容易，怠速正常，上路试车骑行中加速良好，行驶约两公里后，突然熄火，重新启动，启动杆踏不下去，无法启动。

故障分析与排除：根据故障现象，首先怀疑是胀缸，但拆下缸体后，并无胀缸现象，连杆大小头转动灵活且无阻力，启动杆仍踏不下去。拆下左端的磁电机罩，用手转动飞轮，正转飞轮根本转不动，倒转飞轮，猛一使劲，飞轮转动了，而且很灵活，于是复装所有零件并重新启动，踏下启动杆后，轰然着车，但马上又熄火了，再踏启动杆，还是踏不动，转动飞轮，又出现上述现象。拆下飞轮，检查发现定子紧固螺钉与线圈紧固螺钉均紧固良好无松动，不与飞轮相磨，接着拆开右箱箱盖继续检查，无意中发现，曲轴右端的螺母根本没有拧紧，发动机运转时，由于曲轴右端是正丝，在未拧紧螺母的情况下，很容易发生退丝现象，螺母就会向右运动，最终抵在右箱箱盖上，并反向顶住曲轴，使发动机熄火，用手倒转曲轴时，螺母则会向左方向运动，解除对曲轴的轴向压力，拧紧螺母后，重新试车，上述故障现象消失。

◆　故障现象：一辆捷达100四冲程摩托车，由于诸多零件老化，更换了曲轴、活塞组、配气凸轮轴及时规链条等，启动基本正常，怠速不稳，行驶无力，车速仅40km/h左右。

故障分析与排除：由于该车更换了许多关键零件，其性能应基本恢复新车状况。由于该车是大修后出现故障，我们重点检查了气门间隙，配气相位，点火正时等机构，未发现疑点。接着又检查了空滤器并重新清洗了化油器，混合气调浓调稀对车况均无影响。该车润滑系统正常，于是怀疑气门有可能漏气，便拆下汽缸头做漏油试验。试验期间，无意地转动飞轮，检查汽缸的磨损情况，发现活塞运行到上止点时达不到缸体上平面，相差约3mm左右，原来是修理工在更换曲轴时型号搞错了，使用了70型发动机曲轴。值得一提的是，这两种曲轴从外观上不易发现有什么区别，但它们的曲轴中心到连杆大头的偏心距是不一样的，会形成不同的行程。这辆车的故障原因就在于活塞行程缩小了，达不到原来的上止点，引起压缩比变小，压缩力也相应变小的不良后果，最终导致爆发力弱，形成上述故障，更换原型号曲轴后，故障排除。

◆　故障现象：一辆建设雅马哈CY80-A摩托车经长途行驶后，4个转向灯全不亮

故障分析与排除：故障的可能原因有以下几种：配线接触不良或断路；转向灯泡坏；转向灯开关内部触点污损或生锈；闪光继电器损坏或端子接触不良；蓄电池接线锈断或松动脱落。分析认为：4个转向灯泡同时损坏的可能性不大，又因左、右转向灯均不亮，故转向开关内部触点污损或生锈的可能性也不大。再检查喇叭，发声正常，检查空档指示灯及制动灯均发光正常，证明蓄电池接线既未断也未松脱，至此故障的可能原因只有2种。先检查闪光器，用1新闪光器更换原闪光器试验，发现4个转向灯泡仍全不亮。可确定是线路故障，用1段导线一头接闪光器，另一头接蓄电池正极试验，发现转向灯闪光了，由此可基本确定是点火开关至闪光器之间的茶色导线断路。用万用表电阻挡测该段茶色导线两端，表针不动，证实茶色导线某处确实断路。因该段导线外面包有绝缘胶带，又装在车架内，不好查出断路点，因此用一段新导线代替原茶色线，一头焊在点火开关茶色线原焊点上，另一头接闪光器，至此故障排除。

◆　故障现象：一辆100T型坐式摩托车，慢加速时发动机过渡不圆滑，有时会熄火。

故障分析与排除：开启点火开关，起动发动机进行检验，发现怠速运转良好。做加油试验，慢加速时发动机过渡不圆滑，有熄火倾向，但急加速时发动机反应灵敏。根据化油器工作原理和检验结果分析，该故障可能与可燃混合气过浓有关，说明化油器调整不当或发生了故障。先拆下火花塞进行检查，火花塞电极覆盖了一层黑黑的积碳，说明化油器供油过多，火花塞积碳后不能正常工作，清除火花塞积碳并装回火花塞，起动发动机进行加速试验，慢加速时发动机过渡不圆滑故障不能排除，确认了化油器供油过多。拆下并分解化油器，检查确认化油器各量孔、气道畅通，油浮子工作高度正常，空气调整螺钉设定正确，没有异常。考虑到油浮子在长期使用中，浸入汽油等液体物质，导致其自重增加，浮力减小，工作中势必导致实际油平面升高，化油器供油过多，造成可燃混合气过浓。调整油浮子工作高度，降低油平面，装复化油器并起动发动机进行检验，发动机过渡圆滑，运转良好，经检验，故障已排除。

◆　故障现象：一辆豪迈125四冲程踏板车，有时起动后，排气管会发出一二声放炮声。

故障分析与排除：询问车主后知道，排气管放炮后，发动机的功率会比以前有所下降、油耗增加。检查点火系统和燃油供给系统没有异常现象。因此认为故障可能是气门或活塞环漏气造成的。拆开发动机仔细研磨气门，更换高质量活塞环，复装原件后，起动发动机排气管不再有放炮声，发动机功率上升、油耗下降。分析可知，由于气门和活塞环漏气，导致发动机气缸内的可燃气燃烧不完全，在停止发动后，排气管内积累了没有完全燃烧的燃油。当发动机再次起动，残留的燃气碰到气缸内排出的高温气体后燃烧、爆炸，从而发出放炮声。

◆　故障现象：一辆轻骑QM50QW-3型摩托车，在行驶中突然加大油门熄火，拉开风门行驶，不熄火，但车速不快。

故障分析与排除：拆下火花塞检查点火系统，发现火花塞跳火强烈，点火系统工作正常。这时基本上能判断是化油器出现故障，拆开化油器发现化油器浮子室脏物很多，认真清洗化油器，重新安装后试车，故障排除，行驶正常。从该故障排除中可知当化油器浮子室脏物将化油器浮子室脏物达到一定程度后，加大油门时浮子室的脏物将化油器的通道堵塞造成熄火，再起动困难，但因怠速需要的油量较少，所以怠速正常。行驶时，拉风门将增加气缸内的汽油量，但因增加的油量不大，所以车子虽能行驶但车速不快。因此，行驶中应按规定定期清洗化油器。