经我们认真检测，认为问题出在压缩方面。这种车型是短行程发动机，如活塞环磨损严重，启动极困难,只有加快曲轴旋转速度，提高压度终了时的燃烧压力才能启动，故挂挡推车能够启动。要想彻底解决问题，只有更换活塞环，提高压力。而这种车型的配件很难买到，且价格昂贵。为了解决活塞环的代用问题，本着不改动原车发动机活塞的愿则，我们查阅了很多资料后，认为嘉陵70型摩托车发动机活塞环有代用的可能性。

一是该车是四冲程发动机，有汽环、油环；二是该车发动机标准缸径为47.00mm，而雅马哈FZ250型摩托车发动机标准缸径为48.00mm，嘉陵70发动机活塞环+100，即等于48.00mm，与雅马哈FZ250发动机标准缸径相等，且嘉陵70发动机有这种维修环。

由于70的二道汽环比250型的汽环厚0.05mm，油环不用改动，将70的汽环放在一块平整的小木板上，用去掉钉尾的小钉子将活塞环固定在木板上,找一块平面的玻璃，上面放水磨砂纸，将活塞环研磨，磨一段时间后将环与活塞对比一下，以免过窄。有条件的可用平面磨床上加工。

装车后，第一次启动车用人工推车启动，然后进行热磨合，使其转速略高于怠速，并及时更换冷却水，经断续4h磨合后，用蓄电池启动，可一打即着，排气管不再冒蓝烟，加速性能也会得到改善。