摩托车的故障千变万化，但故障产生的原因却有的简单，有的复杂，有时故障的产生为单一原因所致，表现也为单一性，而有的故障产生则由多方面因素组合而成，具有一定的综合性，因此，故障诊断的要点，在于根据故障的基本特征区分出不同性质及类型的故障，切忌在未搞清故障基本性质及类型的情况下，乱拆乱卸，它不但浪费人力、物力和时间，甚至还可能人为地使故障扩大化、复杂化。对于每一位维修人员来讲，除了具有实践经验的积累之外，应对车辆工作原理及结构特点充分了解、掌握是至观重要。

二、故障诊断的原则

对于摩托车发生的故障，应根据故障的集体特征，诊断产生故障的所在原因，然后遵循分系、分部，仔细检查、深入分析，作出最后正确判断。如：发动机起动困难，按分系、分部原则，首先检查电路（点火系统）、油路（燃料供给系）、机械部分（曲柄连杆机构和配气机构等机件）的工作状况是否正常，最终确定故障产生的哪个环节。

三、故障诊断的方法

1、 测听法

用这种方法对异响的部分及原因作出判断，要经实践积累一定的经验才更为有效，对于异响所发出的声响进行分析，是松旷的声响、敲击的声响、齿轮啮合不良的声响等等，只要认真学习总结，一定可以掌握到规律及要点，在判断异响时，要注意以下几点：

a 注意声响发出的位置，应排除由于运转机件的传声和机壳共鸣所产生的干扰，始终注意寻找发声的位置，经过对比测听，就可以找到确切的发声源。

b注意发动机异响和发动机转速之间的对应关系，这种对应关系可分两种情况，一种情况是在不同的转速（如怠速、中速、高速）时，所对应的情况，或者说异响在哪个转速下才出现。另一种情况是转速变化时异响的变化规律，注意是在加速过程产生，还是减速过程产生。

c 注意发动机的温度，异响是在发动机刚刚起动温度没上来时存在，还是温度升起来以后才产生，或随着温度的声高，异响声是越来越大，还是越来越小或消失。

另外判断异响时不能忽视的一个基本因素——新旧的程度，新发动机的技术状况比较好，运转时无杂乱响声，容易分析和判断。而旧发动机，经过磨损，技术状况也会恶化，运转时不可避免地会产生杂乱的响声，所以判断就比较困难。因此，首先判明哪些是必修的，哪些属于暂时不必排除的，若发动机高速运转中突然出现较大的异响声，应立即停车修理，否则会导致其它零件的损坏。