异响在初期很难被发现。使用主支架驻车，把车座及储物箱拆下，启动发动机并维持怠速运转，在发动机的上方仔细辩听，从平稳的运转声中可以捕捉到一种好象用手指敲击硬木板的“嗒、嗒”声，响声无规律、不连响。这时的异响不影响使用，很容易在常规检查中漏掉。随着摩托车行驶的里程的增加，凸轮轴轴承磨损程度加重，到中期，异响将十分明显，当发动机怠速运转时，从发动机右侧可以清楚地听到“哗啦、哗啦”的响声，响声连续，声音不大，很容易被误认为是消声器共振产生的噪音。故障一旦确认，只要条件许可，就应该更换凸轮轴。 故障发展到晚期，发动机怠速运转中异响很大，“哗啦、哗啦”的响声夹着杂乱的敲击声。当发动机提速时就像快散架一样，这时如不及时更换凸轮轴，就会导致其轴承破碎，使正时传动链条松弛、跳牙、顶坏气门、活塞等恶性故障。

凸轮轴的更换。拆下气门室罩的4颗紧固螺钉，取下气门室罩，用套桶扳手拆下摇臂支架的4颗紧固螺母，取下摇臂支架，再取下凸轮轴，此时应拧下正时传动链条自动紧张器的密封螺钉，用一小螺丝刀插入紧张器，扭动调整螺栓，把正时传动链条放松并固定，便于凸轮轴的拆装。 转动磁电机转子，与压缩上止点“T”标记对起，用手拉起正时传动链条，装入凸轮轴，注意正时链条上的水平刻线应与汽缸盖平行，链轮上的大园孔朝前与汽缸盖中心垂线重和。装回摇臂支架，按规定扭距拧紧4颗紧固螺钉后拿掉小螺丝刀，使自动紧张紧条，将正时传动链条紧张。继续转动磁电机转子，当气门开启后又关闭时，对齐压缩上止点“T”标记（注意不可倒转，以防减压机构动作，影响排气门的调整的准确性）。检查进，排气门间隙，如果偏差则按技术规定调整。装复各拆卸零部件即可。