故障现象：

一辆东风ＥＱ１０９０型汽车在行驶中发现发电机（ＪＦ１３２１型）发电电流过小，发动机在中、高速运转时，其发电电流只有５～６Ａ。经检查，输出电压只有１２Ｖ，而该发电机正常充电电流应为２０～２５Ａ，输出电压应为１４Ｖ。当打开大灯时，大灯暗红，说明蓄电池亏电比较严重。

故障分析与排除：

发现发电机充电电流过小后，起初认为是调节器调整部分发生变化，影响了充电电流。因此对调节器进行了调整，但调整后充电电流仍无回升。之后又检查了充电电路，也未发现可疑之处。将交流发电机拆下进行全面检查，转子、定子绕组均无断路、短路现象，整流器元件也无疑点。最后通过仔细检查方发现，发电机转子与转子轴之间有相对位移现象，两爪极之间的间隙增大至２mm。出现上述异常后，两爪极间磁阻增加，使穿透定子绕组的磁通大大降低。同时由于转子爪极度与定子铁芯相对位置的变化，也会造成通过定子绕组的磁通量减少，从而造成发电机充电电流过小。

那么造成发电机转子绕组与转子轴之间相对位移和两爪极之间间隙增大的原因是什么呢？经分析认为，是由于拆卸发电机的方法不当所致。

由于发电机前端盖轴承与转子轴颈的径向配合较紧，在拆卸时，需要用专用拉出器拉出。但是修理工在拆卸这台发电机时，因没有拉出器就用榔头拆卸，因此造成了上述故障。

将发电机转子两爪极间隙恢复到正常间隙，转子整体与转子轴之间的相对位置也恢复到正常位置。经过这样的修理，发动机在中、高转速时，发电机充电电流达２２Ａ，输出电压达１４Ｖ，恢复正常。