在排除发动机怠速运转不良故障时，需要对化油器怠速工况可燃混合气浓度是否正常进行检查、检验。怠速工况可燃混合气过浓或过稀，不仅影响发动机怠速运转不良，而且还会影响到摩托车的操纵性能及经济性能。125型坐式摩托车配置的等真空化油器很复杂，特别是对于使用期较长的化油器，由于化油器各部分的技术参数会发生变化，所以，仅靠对混合气调整螺钉设定的检查、油浮子工作高度是否正常、怠速量孔是否正常的检查是不够的，必须对化油器实际可燃混合气浓度进行检查，然后根据检查结果对化油器进行调整。

现在介绍一种可燃混合气浓度的检查方法，启动发动机并保持怠速运转，然后从发动机进气座上拔下负压胶管，让空气从进气座上的负压嘴进入汽缸，观察负压胶管拔下后，发动机怠速转速的变化，以此来判断发动机怠速工况可燃混合气浓度是否正常。如果发动机怠宿转速骤然升高，就说明怠速工况可燃混合气过浓，这是因为空气经发动机进气座上的负压嘴进入汽缸，使过浓的可燃混合气冲淡变稀，燃烧速度加快，导致发动机怠速转速升高。

如果发动机怠速转速更不稳定而熄火，说明怠速工况可燃混合气过稀，这是因为空气经发动机进气座上的负压嘴进入汽缸，使可燃混合气变得更稀，使发动机怠速工况动力不足，怠速转速不稳定而熄火。

如果发动机怠速转速只是稍有不稳定并不熄火，就说明怠速工况可燃混合气浓度基本正常，因为空气经发动机进气座上的负压嘴进入汽缸，使原先少而浓的可燃混合气变稀，导致发动机怠速转速变得不稳定。