如何快速准确地判断摩托车的故障一直是广大维修人员关切的话题。判断方法各有千秋，最常用的是采用问、看、听、嗅、摸、试直观诊断。实践中，我把分为四类，只要找出故障属于哪一类，就比较容易排除了。

第一类，突然出现的故障。

摩托车在正常使用中，突然产生故障，如高压线无火、化油器内无油、大灯泡不亮、信号系统不工作等，这类故障出现时只是一瞬间，不检查修理无法恢复正常，比较容易查出，在此不再赘述。

第二类，逐渐形成的故障。

摩托车长时间使用后，有可能造成空滤器堵塞、排气管堵塞、气门密封性变差、活塞组及缸体磨损、曲轴油封老化。很多车主根本不按使用说明书的要求去保养、检修摩托车，只要能启动就勉强使用。此类故障多表现为启动困难、油耗偏高，怠速不良、行驶无力、火花塞经常损坏等。判断时最好先问清楚近期的使用状况和维修保养情况。比如某车火花塞经常损坏，电极呈黑色，维修时就需要问清更换火花塞的周期、最近一次清洗空滤器的时间及行驶里程，以便分析空滤器是否堵塞，引起混合气过浓；然后再询问什么时间更换过缸体、活塞组、曲轴油封，以便了解汽缸压缩力；最后再决定是否有三级保养的必要，切不可头痛医头，脚痛医脚，不然将难以排除故障的根源。

第三类，偶然形成的故障。

这类故障有一定的巧合性，比如冲洗完车子熄火或雨中熄火，可怀疑点火系统有水造成短路；摩托车长时间搁车后不能启动，可怀疑汽油变质或化油器内无油；更换电子点火器后不能熄火，可怀疑电子点火器有故障；三级保养后不能启动，可怀疑安装有误或调整不当。

第四类，间断性故障。

故障一般随发动机温度升高而出现，时有时无，油路、机械方面都可怀疑，范围比较大。比如充电线圈受热后内部匝间短路，引起无火，以及油路供应不畅，气门间隙过小，引起压缩力偏低而熄火，冷车后又正常等情况，均属这类故障。判断时最好上路试行，故障出现后应马上停车检查。

总之，遇到故障要冷静，通过直观诊断法，逐步缩小故障范围，尽量少拆件或不拆件，以免“修”出新的故障。