这里谈的通风性不是指存放车辆时的概念，而是对于保证整车性能充分发挥而言，即行车时空气流过车体的状态。

在探讨如何通风之前，先让我们了解一下对于整车而言，哪些部位需要借助气流达到冷却和散热的目的。

不需多说，首先能想到的就是发动机。不管是风冷也好，水冷也好，最终都要靠行驶风来进行冷却。其次，是空气滤清器和化油器也需要维持相对较低的温度，因为温度过高会使空气和汽油密度下降，导致发动机功率下降，严重时会引起汽油沸腾。还有，在发动机的后部，由于行驶中气流会产生涡流，所以也需要特别注意散热。

把握住以上几个通风重点部位后，就可以从整体上考虑摩托车的通风配置了。从前往后，首先就是前挡泥板的设置，如果位置和尺寸不当的话，势必要影响其后侧发动机（包括散热器）的通风散热。再就是两侧的盖板，也会对气流形成阻挡。还有发动机后侧各部件，包括后挡泥板等。在提高整车通风性时，如何迎风很重要，但让气流如何穿过车体迅速流出更加重要。

对于有整流罩的摩托车而言，应该充分利用整流罩引导冷却风，从而提高了车体内的通风性。同时，在布置整罩时，不能让吹过发动机后形成的热风吹向化油器、空气滤清器，更不能吹向驾车者的身体。